Отправлено: 07.10.03 15:52. Заголовок: БСЗ - электроника для моцев

Сейчас уже не мало появилось всяких разныж электронных систем зажигания как для оппозитов так и для двухтактников. Пора дать им ладу!
Самое первое зажигание, что мне удалось поставить на Урал - т.называемое заводское, или спортивное, хотя спортивного я в нем ничего не заметил , оказалось намного лучше контактного. Проездил несколько лет - без проблем! Искра - слона на жопу садит! Однако на низах, когда карбы переливают мотор подсаживался, работал с перебоями. Потом прослышал об установке ВАЗовского коммутатора. Вроде бы и не должен он хорошо работать, поскольку нет у него автоматического опережения момента зажигания, но ведь работает стервец! Правда я видел как работает только на низах - ну ооооочень уверенно! И вот , наконец то!!! поставил себе процессорное зажигание от Екатеринбургского завода. Этто полный отпад!!! Ему абсолютно пофиг на каких оборотах работает мотор! А когда заводишь, достаточно просто провернуть ногой кик, не нужно дергаться, прыгать на нем. Еще небыло ни разу, чтобы мотор не завелся с первого раза! Каламбурчик однако! Но, есть два фактора меня смущающие: во первых делают его очень далеко, во вторых стоит оно достаточно дорого (около 50 уев), нет, даже три!!!, три фактроа!!! А если он ркякнет в дороге?! Мдяяя! ВАзовское было бы предпочтительнее в этом разе... - извечный, гамлетовский вопрос - ЧТО ДЕЛАТЬ? Как научить ВАЗовский коммутатор опережать в зависимости от оборотов? Возможно ли это? Если можно решить вопрос опережения, то, думаю ВАЗовские комплектующие были бы панацеей! Эй, умельцы-специалисты, отзовитесь!

 Отправлено: 27.10.03 20:55. Заголовок:

У меня есть знакомый парень электронщик, за лето спаял около пяти схем электронных корректоров, но все не доволен результатом. Может весной что-то выйдет... Как он его и по каким схемам делает - не расспрашивал, ибо я не электронщик, а ветеринар

›Но, есть два фактора меня смущающие: во первых делают его очень далеко, во вторых стоит оно достаточно дорого (около 50 уев), нет, даже три!!!, три фактроа!!! А если он ркякнет в дороге?! Мдяяя!‹


Я по вышеизложенным причинам буду ставить зажигалку ВАЗ с кулачками пока, уродливо, но все же лучше контактного..

 Отправлено: 28.10.03 17:12. Заголовок:

Для Ash:Мои знакомые тоже копают в этом направлении, но реальных результатов пока нет, точнее сам не пробовал. Судить-рядить мы можем долго, важно мнение и наработки специалиста в электронике.

 Отправлено: 29.10.03 14:46. Заголовок:

У нас в гараже один перец развлекался тем что скрестил ВОЗовский и ООКовский комутатор, правда опережение сделанно на основе стандартных грузиков от ПМ203 или 205 я не помню....

 Отправлено: 29.10.03 21:58. Заголовок:

Механика на опережении это временные меры если вообще не тупик. Сделали же процессорные зажигания для Уралов!
Знач ИМХО можно и для ВАЗовских коммутаторов сделать!

 Отправлено: 30.10.03 16:11. Заголовок:

Сорьки, мы в энтом направлении только месяц как начали двигаться...

 Отправлено: 04.11.03 20:37. Заголовок:

Для Barracuda: Главное не останавливаться! Желаю удачи!

 Отправлено: 25.06.04 15:03. Заголовок: Re:

А как же УКТУС о котором мужик пишет в этом же сайте?Там вроде всё есть.

 Отправлено: 25.06.04 16:01. Заголовок:

В городе-герое имени Екатеринбурга есть улица имени УКТУСА. Намек ясен?

 Отправлено: 25.06.04 19:25. Заголовок: Re: Тур

Юрий
Так что, это всё гонево или как?Воще со словом УКТУС связана куча сайтов.

 Отправлено: 26.06.04 01:56. Заголовок:

Я это к тому, что екатеринбургское зажигание и УКТУС есть одно и то же.

 Отправлено: 26.06.04 02:03. Заголовок:

И вообще парится тут нечего. Сделать самопальное зажигание обойдется в десятки или даже сотни раз дороже, чем купить готовое екатеринбургское. Потому как тут нужно собрать небольшой компьютер и сделать ему прошивку, в которой указать по каким факторам и как нужно опережать это самое зажигание. Все остальные электронные опережения заранее обречены на провал. Лично я возможностями делать компьютеры и проводить масштабные исследования по факторам влияющим на опережение зажигания не располагаю. Если кто желает - флаг в руки.

 Отправлено: 26.06.04 03:03. Заголовок:

Юрий
Я согласен , лучше купить готовое.Я не могу найти точных названий.Там коммутатор ........... тип..............А то читаю :комутатор с ВАЗ 2108.Ну не дурак вроде ,нахожу устройство этого ваза,а там нарисован центробежный регулятор...............обломчик.Хочу найти конкретный коммутатор который сам меняет угол опережения в зависимости от оборотов.

 Отправлено: 26.06.04 20:21. Заголовок:

Коммутатор это фигня которая усиливает слабый сигнал с датчика холла либо контактов и подает его на катушку зажигания, следовательно регулировать угол опережения зажигания она не может. Единственная система зажигания которая в электронном виде регулирует угол опережения зажигания и ставится на урал/днепр - екатеринбургский уктус.

 Отправлено: 02.07.04 01:30. Заголовок:

Юрий
Ну вот , в чём и состояла суть вопроса. Буду теперь ломать голову где его купить.Возят такие в «Хохляндию» или нет.

 Отправлено: 02.07.04 15:47. Заголовок:

http://alexprofess.narod.ru/links.html

 Отправлено: 02.07.04 15:47. Заголовок:

http://alexprofess.narod.ru/links.html

 Отправлено: 04.07.04 02:34. Заголовок:

SerDUKE
Это шо за адрес? А ладно сам посмотрю.

 Отправлено: 15.07.04 16:32. Заголовок:

Есть более дешёвый вариант БСЗ - Старооскольский. Стоит в полтора раза дешевле УКТУСА, опережение имеется, правда аналоговое. Поставил себе вместо Тюменьского, разница колоссальная. Идеальный запуск, не стреляет, тянет без провалов так что рекомендую. Главное его достоинство, в том, что его легко ремонтировать- в нём нет прошивок! Схема сходна с восьмёрошным зажиганием, только добавлено аналоговое опережение и усилок на входе.

 Отправлено: 16.07.04 15:07. Заголовок:

Цена 55 баксов и наличие запчастей под восьмерочную схему, вот почему выбирают всеже восьмерочную.

Как это аналоговое и нет прошивки? В старооскольском? Чет я не понял.

 Отправлено: 16.07.04 18:23. Заголовок:

В Старооскольском зажигании реализована частотно-зависимая схема задержки сигнала. Большая частота (обороты)-нет задержки, малая частота большая задержка. Никакой прошивки нет. Точную схему пока не удалось раздобыть. Заходите к нам на oppozit.ru там много чего про зажигания написано.

 Отправлено: 02.09.04 13:14. Заголовок:

Ну мне полюбому не повезло.Я не опозитчик.У меня ЧЕЗЕТ 12v.

 Отправлено: 02.09.04 14:54. Заголовок:

Не вопрос. Смотри в мото и по сайтам как на яву поставить а движки подобные, их одно предприятие делало.

 Отправлено: 02.09.04 18:11. Заголовок:

Так какие новости на микропроцессорном фронте??? УКТУС фарева? Плюс механика в бардачок на «всякий случай»???

 Отправлено: 03.09.04 21:26. Заголовок:

Парни, помогите купить УКТУС. Даже под заказ не везут

 Отправлено: 10.09.04 04:23. Заголовок:

Юрий
Тебе же говорят.Ищи Старооскольское. Дёшево и сердито.А вобще,накапать бы евоную схемку,да посмотреть чё почём.

 Отправлено: 10.09.04 04:29. Заголовок:

Может у кого есть,конкретные ссылки на конкретные схемы.А то все пишут«В инете схем валом» Я уже в усмерть загонял ,и яндекс ,и прочие поисковики,и ничего......

 Отправлено: 10.09.04 18:30. Заголовок:

Vixa а http://motoizh.ru/ вся информация есть...
У меня самого на Ю5 стоит такая система...
На 2-х тактник прощще, там автомат можно и не делать (хотя по уму нужно)…

 Отправлено: 18.09.04 05:51. Заголовок:

Это про проц МОТОРОЛЫ? Я не уверен что смогу прописать его сам.И что значит не делать автомат (по уму).

 Отправлено: 26.09.04 11:53. Заголовок:

А то значит, что в «родне» у 2-хтактников нет опережения. И не сделав БСЗ без опережения Ты _не ухудшишь_ характеристику относительно стандарта. Но по уму, на любой ДВС работающий в широком диапазоне оборотов (мотодвигатель) делать опережение нужно, по уму.

 Отправлено: 26.09.04 11:55. Заголовок:

Черт... Все эта косноязычность! :-)

А то значит, что в «родне» у совковых 2-хтактников нет опережения. И сделав БСЗ без опережения Ты _не ухудшишь_ характеристику относительно стандарта. Но по уму, на любой ДВС работающий в широком диапазоне оборотов (например мотодвигатель) делать опережение нужно, по уму.

 Отправлено: 26.09.04 12:18. Заголовок: Re: EPMAKOB

EPMAKOB пишет:

цитата

---

Черт... Все эта косноязычность! :-)

---

Это уже, батенька, скорее словоблудие

 Отправлено: 19.10.04 23:56. Заголовок:

Я так понимаю на датчике холл появляется слабый сигна,который коммутатором усиливается и потом на катушку....Вопрос возникает - Как работает датчик Холла...Мимо него же должно проходить магнитное поле...Типа магнитик крутится? или что?!

 Отправлено: 23.10.04 23:25. Заголовок:

Типа магнитик стоит на месте, а между типа магнитиком и типа датчиком типа крутится типа шторка такая железная. И эта типа шторка реально изменяет магнитный типа поток, что в натуре приводит к вырабатыванию типа электроэнергии

 Отправлено: 25.10.04 02:42. Заголовок: Re: Юрий

Юрий
Толково излагаете Сээээээээр

 Отправлено: 25.10.04 22:29. Заголовок:

А фиг ли нам


Эх Володька, приезжай к нам с Сердюком, и Димку Рябова можете захватить...

 Отправлено: 27.10.04 00:55. Заголовок: Re: Юрий

Дааа,Юрец! Воспоминания греют душу, как будто только вчера побывал у тебя в гостях...было бы здорово махнуть к тебе всей компашкой, да жаль только далеки эти мечты от реализации...

 Отправлено: 28.10.04 23:52. Заголовок:

Приезжайте по отдельности, тут всего-то 2 дня пути. Не на дальний же восток.

 Отправлено: 02.11.04 16:17. Заголовок:

EPMAKOB пишет:

цитата

---

А то значит, что в «родне» у 2-хтактников нет опережения. И не сделав БСЗ без опережения Ты _не ухудшишь_ характеристику относительно стандарта. Но по уму, на любой ДВС работающий в широком диапазоне оборотов (мотодвигатель) делать опережение нужно, по уму.

---

На 2 тактниках это не ставилось по причине их меньшей чувствительности к таким вещам по сравнению с 4Т (вспышки-то чаще в 2 раза, поэтому потеря мощности на опережение не так заметна.)
Те, кто делал на Явы автомат опережения, говорили, что разницы почти не чувствуется, только на предельных оборотах ровнее тянет. И всё! Ни снижения расхода, ни особой мощности! Вот потому их и не ставят никогда...
Оптимальная схема БСЗ на 2Т : оковская катушка (2 вывода) + 1 датчик Холла + симметричная шторка-модулятор + 8-й коммутатор.
Настраивать вольтметром. Искра бьет одновременно на 2 горшка работают они на противофазе, поэтому всё ОК. Мощности хватает. Всё.

 Отправлено: 10.11.04 20:00. Заголовок:

Skomoroh не был бы столь категоричен. Что-то мне подсказывает, что на NSR-ах стоит опережение! :-))

В самом деле, опережение как минимум позволит Тебе сделать низкий ХХ и хорошую отдачу на высоких оборотах.

А по фразе «Оптимальная схема БСЗ на 2Т : оковская катушка (2 вывода)» сразу видно, что у Вас Юп?! ;)

 Отправлено: 11.11.04 00:16. Заголовок: Re: EPMAKOB

Звиняюсь, не категоричен, а времени немного. Сорь, если показалось резко.
NSR.... Ты б ещё с Бураном сравнил...
Имел в виду 2Т made in USSR. Конкретнее Яву, ИЖ, Минск,Восхонду, Тулу... мож кого пропустил ???
В чем я , собственно ошибся? Теоретически да, опережение - хорошая вещь и полезная и позводяет и тд и тп.
На практике... сам не ставил. Ставили люди с roker.kiev.ua. отзывы - я написал.
И у меня Урал Патруль и Ява 350/638. Так что не угадал ‹показываю язык›
На Яву я БСЗ ставил , поэтому перед установкой собрал инфу по регулировке опережения на 2Т
Между прочим, о чем собственно спорить-то? Мнения-то почти одинаковые. Если кратко, то «по уму, конечно надо, но если нет, то ничего».
На Ты, надеюсь можно? Если нет, то сорь.

 Отправлено: 27.01.05 17:52. Заголовок:

http://oppozit.ru/modules...ums&file=viewtopic&t=2457

Для размышления

 Отправлено: 26.05.09 23:34. Заголовок: pocani skazite ! u m..

pocani skazite ! u menja est vsjo dat4ik holla 2 vivodnaja katu6ka zaziganija komutator ! shem i internete MORE !!! Zna4it tak stavlju ja eto vsjo na svoju jawu i rabotaet ?